Train londres
Le train à Londres – Le souterrain de Londres est le plus vieux, le plus longtemps, et la plupart de système expansible de métro dans le monde, datant de 1863.
La pièce maîtresse du réseau de transport en commun est Londres Underground-commonly désigné sous le nom du Tube-qui a onze lignes de interconnexion. C’est le plus vieux, le plus longtemps, et la plupart de système expansible de métro dans le monde, datant de 1863.
Le système était à la maison à la première ligne électrique souterraine du monde, à la ville et au chemin de fer du sud de Londres, qui ont commencé le service en 1890. Plus de trois millions de voyages par jour sont faits tous les ans sur le réseau souterrain, presque 1 milliard de voyages. Le souterrain sert la zone centrale et la plupart des banlieues au nord de la Tamise, alors que ceux aux sud sont servis par un réseau suburbain étendu de surface de rail.
Le chemin de fer léger de quartiers des docks est un deuxième système de métro using de plus petits et plus légers trains, qui se sont ouverts en 1987, Londres est servante et Greenwich des deux côtés de la Tamise. Le banlieusard et les chemins de fer interurbains généralement ne croisent pas la ville, au lieu de cela courant dans quatorze Stations terminales dispersées autour de son centre historique ; l’exception est l’itinéraire de Thameslink actionné par le premier capital se relient, aux stations de terminus à Bedford, à Brighton et Moorgate.[188] Depuis le début des années 90, les pressions croissantes sur le rail de banlieusard et les réseaux souterrains ont mené à l’augmentation exige-particulier des entreprises et de la ville de Londres Société-pour Crossrail : un raccordement de rail £10 milliard lourd est-ouest sous Londres centrale, qui a été donnée le feu vert dedans tôt – octobre 2007.
Eurostar à grande vitesse forme l’International de rue Pancras de lien avec Lille et Paris en France, et à Bruxelles en Belgique. Les temps de voyage vers Paris et Bruxelles de 2h 15 et de 1h 51 font respectivement à Londres plus près de l’Europe continentale que le reste de la Grande-Bretagne en vertu de la vitesse nouvellement réalisée 1 liaison ferroviaire au tunnel sous la Manche. De 2009 cette ligne tiendra compte également du voyage domestique à grande vitesse de Kent dans Londres.
La reconstruction de la rue Pancras était principale à l’offre olympique de Londres, comme la station sert également deux aéroports internationaux par Thameslink, et fournira également des liaisons ferroviaires directes à l’emplacement olympique chez Stratford using le fonctionnement de trains de la classe 395 de British Rail sous le nom olympique de javelot ; ceux-ci seront basés sur les trains à grande vitesse japonais de Shinkansen.[190]
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